天顺风能在德国库克斯港建50万吨单桩基地，争取英国海上风电差价合约订单 原创

今天讲的出海案例是天顺风能，国内海上风电基础结构制造企业，以德国库克斯港为核心海外制造点位争取英国AR7（第七轮差价合约拍卖）差价合约项目的单桩订单，设计产能50万吨，同时保留国内基地承接导管架出口。

天顺风能在2026年2月11日的投资者关系活动记录表中，把英国AR7差价合约拍卖与BB项目放进同一组问答，把库克斯港基地设计产能写成50万吨单桩，并提出由德国工厂跟进欧洲本地大单桩、由国内工厂承接导管架的分工。

同一份问答把2026至2027年上半年列为海外项目供应商锁定的关键阶段。

英国政府在2026年1月14日公布AR7结果，海上风电合计获配8245MW，覆盖英格兰、苏格兰与威尔士，多个项目交付年份集中在2028至2031区间。

库克斯港50万吨的基地规划，是天顺风能把陆上塔筒制造能力转向海工基础结构、再从国内出口延伸至欧洲本地制造的一次集中验证，争取进入英国项目供应商名单只是第一步。

从陆上塔筒到海工单桩，天顺风能用二十年积累重型钢结构制造能力

天顺风能成立于2005年1月，起步业务是陆上风电塔筒，江苏盐城是最早的制造基地之一。早期出货规格受限于国内风机型号，单机容量普遍在1.5MW至3MW区间，客户以国内整机厂为主。

塔筒制造对钢板成形精度、焊接质量与表面涂装有连续要求，批次的尺寸偏差会影响现场安装配合。

天顺风能从起步阶段开始，在焊接工艺与无损检测体系上持续投入，这套质量管理框架后来成为进入海工基础结构领域的能力基础。

陆风市场在2010年代进入高速扩张期，公司的塔筒产能随之扩大，并在多个省份布设制造点位。

补贴退坡与低价竞争在2020年前后叠加，陆上塔筒的利润空间持续压缩。天顺风能从2023年起把资源向海工基础结构集中，并把陆上塔筒与叶片业务列为收缩对象。

在2026年1月30日的停产安排中，六家全资子公司被列入长期停产名单，太仓塔筒的注册时间可追溯到2012年。亏损部分来自拟停产陆上基地的资产减值。

射阳基地一期单桩产能20万吨，通州湾基地一期二期合计约30万吨，定位出口大型单桩与漂浮式模块化产品；揭阳与阳江基地合计60万吨导管架产能，汕尾基地配套导管架支撑桩产能20万吨。

产能以吨位形式分品类给出，让外部可以估算单桩与导管架各自的交付上限。

国内基地的体量决定哪些品类适合跨境出口，欧洲基地的体量决定哪些品类需要本地制造。

天顺风能2025年12月至2026年2月累计新签或中标约8.7亿元。

项目涵盖温州平阳海上风电与阳江帆石二，机组型号覆盖16MW至16.2MW，交付品类包含导管架与基础桩。

SIF（Steel & Foundation Institute）测算显示，到2027年欧洲大型单桩存在显著供给缺口，这一判断出现在天顺风能2025年12月的定增预案中。

能够在国内先完成16MW以上机组对应基础结构的规模化交付，是进入欧洲客户供应商评审的前置条件之一。

截至2025年底，天顺风能并网运营的零碳项目规模达1.8GW。装备制造与资产运营两条线并行，在与英国及欧洲能源客户洽谈时，供应商具备完整的业务语言，更容易对话客户在融资与交付上的双重诉求。

英国差价合约把需求可见性拉长，供应链门槛转向产能位置与合规能力

英国政府2026年1月14日公布的AR7结果中，海上风电合计8245MW分布在英格兰、苏格兰与威尔士，多个项目交付年份标注在2028至2031区间，含浮式海上风电技术类型。

差价合约在电价与融资层面更早锁定项目，需求的可预见性比无补贴市场更高。

天顺风能把海外项目供应商通常提前2至3年确定写进2026年2月11日的问答，等同于把2026至2027年上半年定为进入英国项目供应商名单的关键阶段。

对基础结构制造商而言，供应商竞争的准备期更长、替换成本更高。

岸线用地与用海资源是建设单桩与漂浮式基础的必备条件，欧洲供应链短缺与岸线稀缺在2026年2月11日的问答中被并列提出。

英国海上风电基础结构的尺寸随风机大型化快速增长，15MW以上机组对应的单桩直径与重量已超过多数传统港口堆场的承载上限。供给侧的制约先表现在港口与堆场的可用性，再体现在焊接与涂装等环节的工艺要求上。

库克斯港位于北海沿岸，毗邻多个海上风电项目海域，自带大量堆场意味着它不只是制造点，也是中转、临时存放与装船的物流枢纽。

欧洲岸线稀缺的背景下，这类港口资源很难被快速复制。

英国计划2027年1月实施碳边境调节机制，把碳排放核算与原产地合规提前嵌入供应链。基础结构作为重型钢结构产品，原材料追溯、过程排放记录与申报体系需要在合同签订前就完成建立。

天顺风能提到欧盟行业需求预计50%本地生产、50%国外引进，项目招标条款对本地制造与就业贡献的约束可能随之加严。

库克斯港的本地生产能力是满足这类要求的物理前提。

天顺风能把导管架定性为高人力成本产品，指出欧洲本土人力成本过高导致导管架难以在当地生产，单桩则更受本地交付与堆场条件影响。

德国工厂跟进单桩、国内工厂承接导管架，分工与产品各自的制造属性相匹配。

AR7项目从进入白名单到签订FID存在不确定性，特定项目可能推迟或取消。对供应商而言，这种不确定性要求更稳健的产能组织方式，把项目风险分摊到不同法域与不同产线的组合里，是应对英国项目周期波动的结构性安排。

库克斯港与国内出口基地的组合如何对接英国项目的交付与验证

天顺风能把德国工厂的产线设计原则表述为：规划阶段就充分考虑成本因素，把国内工厂的生产管理经验移植到产线设计，采用高度自动化设备压缩制造成本。

德国制造的成本压力主要来自人力与合规支出，自动化把波动更大的人工环节稳定在设备层面。

对英国项目而言，客户更关注交付一致性与质量追溯，标准化工艺的一致性更容易被写进可审计的过程数据，这让自动化设备的投入直接转化为合同谈判中的质量承诺。

库克斯港基地的产品规划同时涵盖漂浮式平台的生产制造能力，AR7结果表格中也出现了浮式海上风电的规模数据。

把漂浮式能力写进基地规划，意味着布局围绕北海项目的技术演进进行组合配置，不只押注单一产品形态。

营销组织同步拆分：海工板块设置欧洲本地营销中心与国内海外营销中心两个团队。欧洲团队接近客户的认证体系与合同条款，国内团队把导管架与模块化产品的生产排程落到可执行计划。

天顺风能在2025年12月的定增预案中，把特种运输船舶购置列为募集资金投向之一，拟新增两艘导管架运输船，投资总额4.46亿元。

把运力内生化，等于把交付的确定性写进供应商方案本身：客户在合同谈判阶段就能看到运输计划，供应商从单纯制造商推向可对接海上施工的交付方。

阳江基地码头预计2026年3月完工并具备出货能力。导管架出口对码头吊装能力、堆场面积与航道条件有硬性约束，码头完工直接影响跨区域协同运输的装船效率。

把国内制造的分段或模块化产品运到库克斯港进行最终集成与检验，利用堆场与港口条件完成装船对接，供应商在欧洲本地完成末段作业，把现场返工与安装船延误的概率前置管理。

若AR7项目订单后移并集中释放，库克斯港基地的产能爬坡与质量记录积累必须在此之前完成，否则在交期紧张时反而会被排在已有稳定供货记录的竞争者之后。

德国子公司一旦开始雇佣本地员工，劳动法框架下的社保、税务与解雇保护条款就成为固定成本，若欧洲订单速度低于预期，持续的现金流压力难以回避。

库克斯港基地的产能爬坡与质量记录、阳江码头的出货能力形成，以及英国AR7项目从白名单到FID（最终投资决定）的实际进展，这三条线索在2026至2027年都是可观察的。

它们的推进情况，将共同决定天顺风能能否把北海需求的供给缺口转化为可持续的订单与现金流。