旷达科技通过芯投微控股日本NSD，在合肥建起SAW滤波器6寸晶圆产线 原创

今天讲的出海案例是旷达科技，一家深耕汽车内饰材料三十年的常州企业，以合营公司芯投微为载体控股日本NSD，将20年以上的SAW滤波器（声表面波滤波器）工艺引入合肥，一期规划年产70亿颗、总投资55亿元，同时在日本保留前道产能，形成日本研发制造与合肥规模产线并行的双轨格局。

旷达科技在2026年4月17日披露，参股公司芯投微采用国内外双研发、双制造的双轨策略，合肥工厂已在将部分日本NSD产品转产，前道晶圆加工良率达到行业领先水平，已满足国内绝大部分客户的量产要求。

SAW滤波器是射频前端模组里体量最大的单元器件。全球市场长期由村田制作所、高通RF360等日美厂商把持，中国本土供应商的国产化率长期低于5%，意味着国内手机厂商从高端5G模组到汽车电子导航模块，所需滤波器几乎全量依赖进口。

旷达科技切入的方式，是直接买下有技术的日本工厂。

从汽车内饰面料到拿下日本滤波器工厂

旷达科技的起点是一家纺织企业。公司1993年创立于江苏常州，以涤纶有色差别化纤维起步，随着中国汽车工业在2000年代提速，逐步将业务重心转向汽车内饰织物面料，形成织物面料、生态合成革、超纤仿麂皮三大产品系列，覆盖座椅、顶棚、门板等主要内饰部位。

2000年12月正式完成工商注册，2010年12月在深圳证券交易所主板上市。

客户名单记录了公司在汽车供应链里的位置。一汽大众、一汽丰田、东风日产、广汽乘用车、长城汽车、吉利汽车等主流整车厂均在列，长春基地2009年成为德国大众A级供应商，2012年成为一汽大众A级供应商，验证了公司在质量体系认证上的积累。

产品升级方向在2017年前后出现明显迭代。超纤仿麂皮作为面向新能源车高端内饰的材料，逐步取代传统真皮应用于头部新势力车型，其更低的VOC排放、可回收性和触感优势，恰好契合新能源整车厂在内饰材料上"去动物源"的趋势。生态合成革新工厂在2022年完成产线安装并投产，全产业链从坯布到成品的自制能力进一步巩固。

上市十年后，旷达科技开始寻找汽车内饰之外的第二增长点。

2020年，公司瞄准射频滤波器赛道，以合营公司芯投微为平台，完成对日本NSD的并购控股。NSD的前身是日本NEC（日本电气）与NDK（日本电波工业）的射频滤波器事业部，拥有完整的SAW及温补TC-SAW芯片设计、晶圆制造与晶圆级封装（WLP）工艺，以及20年以上的量产管理经验，客户覆盖全球智能手机模组厂商及欧美日韩汽车电子Tier-1（一级零部件）供应商。

芯投微持有NSD 58.05%的股权，旷达科技间接持有芯投微约45.63%权益。股权结构安排意味着旷达与多家财务投资人共同持有芯投微，资本结构为后续外部融资留有空间。2023年初，芯投微完成2.2亿元第二轮融资，合肥工厂建设资金由此落地。

董事会层面，旷达科技引入曾担任中芯国际厂长、上海积塔半导体总指挥的汪国兴出任公司董事，负责指导半导体业务开拓。2023年3月，公司另行设立全资子公司旷达微电子，作为独立于芯投微之外的微电子业务平台。

从面料到滤波器，跨度看似极大，结构性逻辑在于：旷达科技在汽车内饰领域沉淀出的质量体系与规模制造能力，为进入要求严苛的车规级认证体系提供了管理基础，而NSD本身在车规滤波器领域的完整资质，也是旷达选定这一标的的核心理由。

日本产线的技术迁移与合肥工厂的爬坡门槛

SAW滤波器的制造门槛集中在前道晶圆加工环节。这类器件对压电衬底材料纯度、光刻线宽、叉指电极图形精度以及镀膜工艺的温度控制要求极高，良率直接决定产品在频率精度和温度稳定性上的指标达成。

NSD具备的TC-SAW（温度补偿型声表面波滤波器）技术，在抑制频率随温度漂移上比普通SAW结构更稳定，是进入5G高频段及车规导航模块的关键工艺能力。

全球SAW滤波器市场规模在2025年前后达到50亿美元以上，且随着5G频段持续扩展，每部手机所需滤波器颗数从4G时代的约30颗增加到5G手机的60颗以上，市场容量在自然扩张。

合肥芯投微电子有限公司于2021年12月在合肥高新技术产业开发区方兴大道与菖蒲路交叉口设立，注册资本8亿元，作为项目实施主体。工厂建设分两期推进，一期总投资5.5亿元，占地约109亩，建筑面积约6.6万平方米。

2022年12月正式开工，2023年9月完成封顶，2024年9月完成SAW晶圆制造与晶圆级封装工艺通线，2024年四季度正式投产并开始小批量出货。

一期产能规划中，约三分之一为普通SAW，三分之二为TC-SAW和TF-SAW（薄膜型声表面波滤波器）。6寸晶圆月产能1万片，换算为年产能约70亿颗。工艺路线选择6寸晶圆，单片产出高于NSD日本工厂早期使用的4寸晶圆，结合国产材料替代，是控制单颗成本的主要手段。

合肥工厂已获得NSD的技术授权，同时与NSD联合开发下一代技术，将技术依赖转化为双向协同。合肥产线在将部分NSD既有产品转产的同时，TF-SAW新产品已完成通线，并在2025年一季度推进量产。

车规级认证是另一条关键验收线。NSD是全球仅三家具备车规完整认证（AEC-Q200）的SAW滤波器供应商之一，已向欧美日韩汽车电子Tier-1厂商稳定供货。合肥工厂目前尚未获得车规级认证，产品定位为消费类客户的手机及可穿戴设备射频前端模组，通过与国内射频前端模组公司联合开发的方式，已进入国内知名品牌供应链。

日本出口管制是外部变量之一。2023年日本半导体设备出口管制政策调整，旷达科技明确表示相关管制措施未对芯投微设备采购产生影响，设备采购计划已大部分完成下单，先于政策窗口收窄前锁定了关键设备资源。

从通线到量产：合肥工厂的客户认证与产能爬坡

一条晶圆产线从通线到形成稳定商业交付，需要经历流片验证、客户认证与产能逐步爬坡三个阶段。芯投微合肥工厂在2024年四季度实现正式投产后，进入流片与认证并行推进的阶段。

2025年初，各类产品流片中，部分产品已获得客户认证并计划出货。

2024年，芯投微整体实现营收7.2亿元，同比增长145%，净利润8500万元。旷达科技按持股比例确认投资收益3878万元，绝大部分来自日本NSD的既有订单贡献，合肥工厂出货量尚在产能爬坡早期，对营收的直接拉动还有限。

2025年是合肥工厂能否在消费类市场形成有效出货量的关键考核年。TF-SAW产品已完成通线，TC-SAW和TF-SAW预计2025年能推出商用产品。这两类产品面向5G高频段，是手机主板射频模组里单价和技术要求都更高的器件，能否在主流手机品牌的2025年款产品中获得量产订单，是判断合肥工厂商业化进展的可核指标。

芯投微接下来的资本化路径尚未最终确定。2025年业绩说明会上，旷达科技管理层表示资本化方式包含但不限于重组和独立上市，合肥工厂需达到较高产能利用率方可进入盈利状态，二期项目截至2025年初尚未启动。

旷达科技母公司层面，2025年三季度营业收入17.14亿元，同比增长11.91%，毛利率24.69%，高于汽车零部件行业平均的22.52%。资产负债率18.22%，远低于行业均值42.48%，且目前没有银行借款，这一财务状态为后续持续支持芯投微二期建设提供了融资空间。

双厂格局能否兑现为规模化供应能力，取决于合肥产线在消费类客户认证中的推进速度，以及日本NSD在车规级市场的订单能否持续向合肥转移。